热处理炉台车用于装载被加热的工件，装载.所处温度高.进、出炉操作频繁.因此台车车架应其有很高的强度和刚度.并有较好的密封性能。
(1)台车结构
台车的结构可分为双层车架和单层车架两种类型。
①单层车架单层车架的横梁一般由多根工字钢等距排列组成.称横梁。各横梁之间焊接若干根短的与横梁同规格的型钢.形成一个网格形整体框架。横梁下而，根据所采用的行走机构类型，沿纵向布置台车承托结构。此种承托结构.可以是组合钢轨(滚柱带式行走机构)、或铸铁凹轨(滚球带式行走机构》或型钢组成的承括纵梁(车轮式行走机构)。此外.尚设有某些相应的台车牵引构件.如传动销齿条、推拉挡块或牵引轴销等。横梁上而焊有整块车而钢板，钢板上而固定有台车边框.车头部位铺有炉门托板.密封用的砂封槽则焊在车架两侧。
砂封槽尺寸随台车种类及规格大小而异.一般取型钢壁厚10mm左右.槽宽100^-200mm .槽长取车架横梁间距的整倍数.砂封楷之间留有8^-12mm的安装间隙。
单层车架主要用于装载量不大的热处理炉台车.特点是高度较小.耗用钢材少.但强度及刚度比双层车架差。
双层车架车架分上、下两层。下层的横梁一般用工字钢横向等距排列组成.为了增强车架纵向刚性.在各横梁之间.沿纵向承托结构的上方再焊若干与横梁同规格的工字钢。上层一般用槽钢(比工字钢高度稍低)纵向对称排列.称纵梁。实践证明.纵梁采用槽钢并且将其成对组成框形结构.比采用相同高度的工字钢能较好地抵抗扭曲变形。
模板是模板台车的重要组成部分，其结构、制作工艺和强度直接关系到隧道衬砌的质量。我公司设计制作的模板由顶模和边模组成。顶模之间及边模之间用螺栓连接，为防止错台，模板用螺栓连接后再加定位销。边模和顶模间采用销轴连接，用于立模和收模。3米长模板台车，模板分2块。模板由面板、法兰、加强角钢、加强筋板等组成。模板面板厚度为12mm，两端法兰厚度为14mm，背肋采用200*150方管支撑。模板上开有注浆孔，净空间距按1.5米左右，大小按600*400，窗口四周加一条钢板，防止漏浆，连接采用销轴连接，防止在震捣过程中松动，出现错台。边模和边模之间通过边模通梁和丝杠与门架连接。
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